Air France Cadet 2026 : calendrier de la sélection en cours

Le programme cadet AF ne demande pas de licence de vol préalable — c'est l'une de ses spécificités. Les conditions d'accès 2026 (sous réserve de confirmation officielle) sont les suivantes.

Cette première phase porte le nom de PSY0 dans la nomenclature de la sélection, aux côtés des PSY1 et PSY2 qui suivent. Pour la campagne 2026, elle se tient en ligne les 4 et 5 septembre 2026.

Après validation de l'éligibilité, Air France envoie une invitation pour des tests AON Cut-e en home testing. Ces tests psychotechniques en ligne couvrent les aptitudes verbales, numériques, logiques et spatiales — le même éditeur que de nombreuses sélections pilote européennes (Lufthansa, Ryanair).

La session dure 2 à 3 heures. Pour la campagne 2026, elle ne se passe pas quand on veut : la fenêtre est imposée sur les 4 et 5 septembre, et c'est à l'intérieur de ces deux jours que le candidat choisit son créneau. Le délai souple de 5 à 10 jours ouvrés qui prévalait sur les campagnes antérieures ne s'applique plus. Les résultats ne sont pas communiqués individuellement — Air France applique un seuil interne non divulgué.

D'après les retours candidats 2024-2025, le taux d'élimination en phase 1 est élevé : la grande majorité des dossiers admissibles n'atteignent pas la phase 2. Les scores demandés se situent parmi les plus hauts du secteur aérien civil français. Une préparation ciblée aux modules AON (logique, raisonnement numérique, spatial) est indispensable — prévoyez 4 à 6 semaines minimum.

Les candidats admis en phase 2 sont convoqués pour une journée en présentiel au campus de l'ENAC, à Toulouse : c'est le lieu que retiennent les descriptifs de la sélection cadet, et il ne faut pas le confondre avec le PSY2, qui se tient lui à Roissy. Pour la campagne 2026, cette journée est à placer entre le 19 et le 30 octobre. La session commence par la confirmation AON en présentiel : les mêmes modules qu'en home testing, supervisés, pour valider les scores à distance.

Au cours de la même journée, le PSY1 évalue les aptitudes psychomotrices spécifiques Air France : contrôle 2 axes main-pied, tracking visuel, coordination simultanée. C'est l'épreuve qui surprend le plus les candidats préparés uniquement sur le volet cognitif — et l'une des raisons pour lesquelles un entraînement psychomoteur dédié est recommandé en préparation.

La journée de phase 2 comprend également un entretien de présentation (environ 20 minutes) avec un responsable recrutement. Les résultats sont communiqués sous 2 à 4 semaines.

Le PSY2 est l'étape finale et la plus déterminante. Conduit par deux psychologues de l'aviation pendant 1h30 à 2h, il évalue la stabilité émotionnelle, la gestion de l'incertitude, la compatibilité CRM (Crew Resource Management) et le potentiel d'officier de ligne.

Contrairement au PSY1, le PSY2 n'a pas de bonne réponse mesurable — les candidats qui cherchent à performer plutôt qu'à être authentiques sont généralement détectés. Les psychologues Air France sont formés à identifier les discours construits sur les forums de préparation.

Le PSY2 comporte également une épreuve de groupe et, en parallèle, un jury d'officiers conduit un entretien motivation. La décision intègre l'ensemble des résultats (AON, PSY1, PSY2, motivation) dans un score composite. Pour préparer le PSY2, consultez notre guide entretien PSY2 Air France.

Depuis le 1er janvier 2025, les conditions de re-candidature après un échec au PSY2 ont été modifiées. L'ancienne règle (délai de 2 ans) est remplacée par deux conditions cumulatives.

Les cadets sélectionnés rejoignent un centre de formation agréé (ESMA Montpellier ou partenaire étranger selon la promotion). La formation ab initio dure 24 mois, organisée en trois phases :

Phase	Durée	Contenu
Théorique ATPL	Mois 1-8	650h, 14 matières ATPL
Vol intégré	Mois 9-18	~150h monomoteur + bimoteur, CPL/IR
Qualification de type simulateur	Mois 19-24	~80h full-flight sim A320

À l'issue, les cadets obtiennent leur CPL/IR multi-moteur et la qualification de type A320. La mise en ligne intervient sur la flotte assignée : A220, A320 famille ou B737 Transavia, avec base d'affectation initiale CDG ou Orly. À la différence de l'ENAC EPL ou du parcours ATPL libre, la formation est entièrement financée par Air France : le candidat n'avance rien pour sa formation, seuls les frais d'inscription à la sélection restent à sa charge.