Tests psychotechniques pilote 2026 : Cut-e vs PILAPT vs COMPASS vs DLR (comparatif et stratégie)
4 batteries comparées : AON Cut-e (Air France, EasyJet), PILAPT (BA), COMPASS (Lufthansa, Eurocontrol), DLR (Lufthansa Group). Durées, modules, stratégie 2026.
Pourquoi un comparatif méta s'impose en 2026
Un candidat pilote francophone qui prépare plusieurs sélections en parallèle se retrouve mécaniquement face à plusieurs batteries de tests psychotechniques différentes — pas une seule. Air France utilise AON Cut-e ; British Airways utilise PILAPT ; Lufthansa utilise COMPASS suivi du DLR. Chaque batterie a son éditeur, son format, sa durée, son barème et ses compagnies utilisatrices.
Beaucoup de candidats achètent des préparations payantes sans avoir une vue d'ensemble — et se retrouvent à sur-préparer une batterie qu'ils n'utiliseront jamais, ou à sous-préparer une compétence transversale critique (joystick, double-tâche). Ce guide-ci ne remplace pas nos pages dédiées à chaque batterie ; il les met en relation pour vous aider à choisir une stratégie de préparation cohérente avec votre ciblage compagnies (voir matrice programmes cadet pour le ciblage amont).
Tableau comparatif des 4 batteries
| Critère | AON Cut-e | PILAPT | COMPASS | DLR (BU) |
|---|---|---|---|---|
| Éditeur | AON Assessments (DE) | Symbiotics (UK, 1997) | EPST (NL) | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DE) |
| Durée totale typique | 2-3 h | 70-90 min (jusqu'à 2-3 h en AC) | 1h30 à 2h30 | 2 jours à Hambourg |
| Nombre de modules | 5-7 selon compagnie | Jusqu'à 8 | 7-11 (9 standard) | 6 modules cognitifs (BU) |
| Format de passation | En ligne souvent non-supervisé | Centre dédié ou en ligne supervisé | Centre dédié (FTE Jerez, EPST campus) | DLR Hamburg sur site (110 postes) |
| Adaptativité item-level | Oui (algorithme adaptatif) | Non (fixe) | Non (fixe) | Mix (selon module) |
| Score communiqué au candidat | Non, transmis à la compagnie | Non, transmis à la compagnie | Score 1-7 par module + composite | Score DLR (rating utilisé EFA) |
| Joystick / psychomotricité | Pas systématique (modules cognitifs majoritaires) | Très présent (Trax, ILS Tracking, Capacity) | Très présent (Control, Slalom, Task Manager) | Présent module dédié BU 4 |
| Coût candidat | 0 € (financé par la compagnie) | 0 € (financé par la compagnie) | 0 € (financé par la compagnie) | ~600-800 € (à charge candidat) |
| Préparation requise (heures) | 30-50 h ciblées | 60-80 h dont joystick intensif | 60-80 h dont joystick intensif | 100-150 h sur 8-12 semaines |
Compagnies utilisatrices : carte 2026
Une batterie ne se choisit pas en abstrait : elle se subit en fonction du recruteur. Voici la cartographie 2026 des compagnies par batterie principale :
- AON Cut-e : Air France (programme Cadet), EasyJet, Ryanair (partiel), Vueling, plusieurs compagnies européennes pour pré-sélection en ligne. Plateforme dominante côté France/Europe occidentale low-cost et legacy.
- PILAPT : British Airways (Speedbird Pilot Academy), BA CityFlyer, FlyDubai, CityJet, Etihad cadets, MEA, Kenya Airways, Nas Air, FTE Jerez, FTA Indigo Cadet. Plateforme dominante côté UK/Golfe/cadet partenaires.
- COMPASS : Lufthansa (pré-screening avant DLR), Eurocontrol (contrôleurs aériens), plusieurs ATOs européens partenaires Lufthansa Group. Plateforme dominante côté Lufthansa Group + ATCO.
- DLR (BU) : Lufthansa Group (LH, SWISS, Austrian, Eurowings, Cargolux, SunExpress, TUIfly, Condor, Luxair, Turkish Airlines partenariat). Plateforme exclusive du Lufthansa Group et de quelques compagnies allemandes/européennes alliées.
Observation stratégique : si vous candidatez à Air France Cadet et BA Speedbird en parallèle, vous passerez Cut-e ET PILAPT — deux préparations différentes. Si vous ajoutez Lufthansa EFA, vous passerez aussi COMPASS + DLR (4 batteries au total). C'est pourquoi le ciblage compagnies (voir matrice programmes cadet) doit précéder l'investissement préparation.
Compétences transversales : ce qui marche partout
Les 4 batteries diffèrent dans leur format, mais elles évaluent souvent les mêmes compétences sous-jacentes. Investir dans ces compétences transversales rend votre préparation rentable sur plusieurs batteries.
100 %
Coordination œil-main + joystick
Cut-e Trax, PILAPT ILS/Capacity, COMPASS Control/Slalom, DLR module psychomot.
100 %
Mémoire de travail (chunking)
Toutes les batteries testent la rétention 5-8 chiffres/lettres
100 %
Multi-tâche / partage attentionnel
Cut-e switch-challenge, PILAPT Capacity, COMPASS Task Manager, DLR multitâche
100 %
Calcul mental rapide
Tous les modules numériques, sans calculatrice, sous contrainte temps
Spécificités à NE PAS négliger par batterie
Au-delà des compétences transversales, chaque batterie a des modules-clés où l'absence de préparation spécifique est fortement pénalisante.
Stratégie de préparation selon votre ciblage compagnies
Sur la base du ciblage compagnies effectué via la matrice programmes cadet, voici les stratégies de préparation correspondantes :
Ciblage AF Cadet + ENAC EPL : préparation centrée Cut-e + batterie ENAC propre. Pas besoin de PILAPT/COMPASS/DLR. Investissement préparation : 50-80 h sur 6-8 semaines. Plateformes : Pilotest Cut-e + GraduatesFirst.
Ciblage Lufthansa EFA (Profil B bilingue allemand) : préparation centrée COMPASS + DLR. Pas besoin de Cut-e ni PILAPT. Investissement préparation : 100-150 h sur 8-12 semaines + tests payants DLR (600-800 €). Plateformes : Pilotest COMPASS+DLR ou CompassPrep officiel EPST.
Ciblage BA Speedbird (Profil C résidence UK) : préparation centrée PILAPT. Investissement : 60-80 h sur 6-8 semaines, joystick obligatoire. Plateformes : Pilotest PILAPT, PASS, Symbiotics ADAPT.
Ciblage multi (AF + Lufthansa + BA) : nécessite Cut-e + COMPASS + DLR + PILAPT = 200-300 h de préparation cumulée, étalées sur 4-6 mois. À envisager uniquement si vous êtes effectivement éligible aux trois (Profil B + C combiné : Français bilingue allemand-anglais avec résidence UK — cas rare).
Ciblage Ryanair : préparation Cut-e light (Ryanair utilise un sous-ensemble Cut-e). Investissement plus modeste : 30-50 h sur 4-6 semaines.
À retenir : 3 règles transverses de préparation
Sources
- AON Assessment Solutions — Cut-e pilot tests — AON Assessments (officiel) (consulté le 12/05/2026)
- Symbiotics — PILAPT publisher — Symbiotics Ltd (officiel) (consulté le 12/05/2026)
- EPST — COMPASS Version 3 Users Manual — EPST b.v. (officiel) (consulté le 12/05/2026)
- DLR — Aerospace Psychology Test Centre Hamburg — Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (officiel) (consulté le 12/05/2026)
Pour aller plus loin
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