EasyJet Generation easyJet : programme cadet, conditions, coût 2026

La sélection Generation easyJet suit un parcours structuré en 3 étapes éliminatoires :

Étape 1 — Application online + screening dossier Candidature en ligne depuis la page Generation easyJet de CAE. L'équipe d'évaluation de CAE vérifie que chaque dossier remplit les conditions d'entrée. La sélection est gratuite.

Étape 2 — Test CAE ADAPT Test d'aptitude ADAPT, édité par Symbiotics et utilisé par CAE (ce n'est pas un test AON Cut-e). Selon CAE, il se passe sur ordinateur, à distance ou dans un centre CAE en Europe. Il couvre l'aptitude au pilotage (coordination main-œil, motricité, conscience spatiale), la capacité académique, mathématique et technique, un QCM de raisonnement technique et un test multitâche dynamique. CAE ne publie pas sa durée. Pour s'y préparer, CAE renvoie aux ressources de Symbiotics : tests d'entraînement, webinaire, guide.

Étape 3 — Assessment center Sélection conjointe CAE et easyJet ; étape en visioconférence selon easyJet : une présentation d'easyJet, un exercice de groupe, puis un entretien individuel. Le certificat médical de classe 1 n'est pas exigé pour candidater ; il l'est avant l'entrée en formation (CAE).

Délais et nouvelle candidature : CAE ne publie pas de délai entre la candidature et la décision. Ce qu'elle publie : les résultats de l'évaluation restent valables un an, et une place obtenue ne se reporte pas à l'année suivante. Après un échec à une étape, une seule nouvelle évaluation est permise, après un délai de six mois. Un candidat ne peut passer que deux entretiens easyJet au total, quel que soit l'organisme de formation.

Generation easyJet est un programme MPL (Multi-Crew Pilot Licence), conçu dès l'origine pour le vol en équipage sur avion de ligne. La MPL permet de voler comme copilote sur tout avion qui exige un copilote (règlement (UE) n° 1178/2011, FCL.405.A). Elle ne donne pas d'elle-même les privilèges d'un pilote privé, qui s'ajoutent sur demande (FCL.405.A), et le vol aux instruments y est limité aux opérations multipilotes. Au Royaume-Uni, la CAA limite la licence à la compagnie partenaire jusqu'à la fin de son stage d'adaptation. Voler sur un autre type d'avion exige une qualification de type, comme pour tout pilote. L'ATPL s'obtient à partir de la MPL, à 1 500 heures de vol (FCL.510.A).

Le cursus dure de 18 à 24 mois selon easyJet. CAE le découpe en une phase théorique et quatre phases de vol :

1. Théorie ATPL (environ 950 heures) : 14 matières, en classe et à distance, à Bruxelles, Madrid ou Londres Gatwick.
2. Phase 1, vol de base (environ 78 heures) : premiers vols seul sur monomoteur à pistons, vol aux instruments sur bimoteur à pistons, prévention et récupération des pertes de contrôle. Vol à CAE Phoenix (États-Unis), trajet inclus.
3. Phases 2 et 3 (environ 32 puis 108 heures) : entraîneur et simulateur A320 à Milan ou Londres Gatwick, travail en équipage, procédures easyJet.
4. Phase 4 (environ 32 heures) : scénarios de vol en ligne au simulateur, délivrance de la MPL et de la qualification de type A320. Suivent l'entraînement en vol et l'adaptation en ligne chez easyJet.

À la sortie : copilote A320 chez easyJet, sur une base du réseau easyJet attribuée par la compagnie. easyJet ne publie pas de grille de salaire de ses copilotes sur ses pages carrières. Ce qu'elle publie : selon elle, un pilote de ligne gagne en dix ans 251 000 £ de plus que le diplômé moyen de l'université.

Avec l'arrivée de Generation easyJet, le candidat francophone dispose maintenant de 6 grands programmes cadet européens identifiables : Air France Cadet, ENAC EPL, Lufthansa EFA, Ryanair Cadet, BA Speedbird et Generation easyJet. La matrice décisionnelle complète couvre les 5 premiers ; Generation easyJet s'ajoute avec un positionnement spécifique :

• Vs Ryanair Cadet : même logique de formation payée par le cadet et de débouché en low-cost européenne. CAE et easyJet ne publient aucune clause de remboursement (bond) pour Generation easyJet : demandez le contrat avant de signer.
• Vs BA Speedbird : easyJet est self-funded vs BA fully-funded. Mais easyJet est ouvert aux candidats qui ont le droit de vivre et travailler au Royaume-Uni, dans l'UE ou en Suisse, là où BA exige ce droit au Royaume-Uni. Pour un Français sans lien UK, easyJet remplace BA dans la stratégie low-cost européenne.
• Vs Lufthansa EFA : easyJet ne demande pas d'allemand, simple anglais. Coût du même ordre (115 000 € selon CAE, contre €120k annoncés pour EFA), mais EFA propose un système ISA (10k€ upfront + remboursement post-embauche).
• Vs Air France Cadet : easyJet est self-funded vs AF Cadet zéro coût, et débouché low-cost vs legacy long-courrier. Pour le candidat qui n'est pas retenu chez AF, easyJet est une alternative crédible en parallèle des candidatures Ryanair et FTOs modulaires.