EOPAN sélection médicale : critères CEMPN aéronavale et Class 1 EASA en 2026
EOPAN sélection médicale : réseau CEMPN du SSA (Toulon, Percy, Sainte-Anne) + aptitude spécialité aéronavale embarquée. Distinction CEMPN militaire vs Class 1 EASA civile 2026.
CEMPN : un réseau de centres du SSA pour tous les équipages militaires
Le CEMPN (Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant) n'est pas un centre unique dédié à l'Aéronavale — c'est un réseau de centres d'expertise médicale opérés par le Service de Santé des Armées (SSA) qui examine tous les équipages militaires et civils ayant besoin d'une certification médicale pour exercer en vol. Trois sites de référence sont identifiés dans la documentation officielle SSA :
- CPEMPN Percy (HIA Percy, Clamart) — Centre Principal d'Expertise Médicale du Personnel Navigant
- CEMPN Toulon (HIA Sainte-Anne) — particulièrement utile pour les candidats Aéronavale (proximité base aéronavale Hyères, Saint-Mandrier)
- CEMPN AAE intégrés à d'autres HIA pour la couverture nationale
Pour un candidat EOPAN (Élève Officier Pilote de l'Aéronautique Navale, Marine nationale), la convocation médicale dans un CEMPN du réseau intervient typiquement après l'admission EIP/50S Lanvéoc-Poulmic et pendant la formation initiale. Selon la documentation officielle Marine, les officiers sous contrat C.OPS volontaires pour la spécialité AVIAT (pilote aéronavale) « reçoivent une expertise du CEMPN pour déterminer leur aptitude médicale à leur spécialité pendant leur formation ».
Cette distinction est importante pour un candidat hésitant entre voies pilote militaire : il n'existe pas de « CEMPN aéronavale » spécifiquement séparé du CEMPN AAE. C'est le même réseau de centres SSA, avec des critères d'aptitude qui s'ajustent selon la spécialité opérationnelle visée (pilote chasse AAE, pilote chasse embarquée Marine, pilote hélicoptère ALAT, etc.).
3+
CEMPN principaux SSA
Percy + Toulon + autres HIA
1 visite initiale
Avant ou pendant formation EOPAN
+ revalidations
Biennal
Périodicité contrôle pilote
tous les 2 ans
3 consults
Médecine + ORL + ophtalmologie
+ examens complémentaires
Contenu de la visite médicale CEMPN : 3 consultations et examens complémentaires
Selon la fiche officielle CEMPN HIA Sainte-Anne (Toulon), une visite médicale d'admission au CEMPN comprend de nombreux examens et trois consultations médicales distinctes. Les éléments ci-dessous sont issus de la documentation officielle des HIA SSA — les seuils précis (vision, audition, paramètres cardiovasculaires) ne sont pas tous publiés publiquement et dépendent de la spécialité opérationnelle visée. La convocation officielle CEMPN reste la seule source fiable sur les seuils exacts applicables à votre dossier.
- Examens biologiques : analyses sanguines et analyses d'urine standardisées.
- Examens cardiovasculaires : électrocardiogramme (ECG) au repos. Selon le dossier, ECG d'effort ou échographie cardiaque peuvent être demandés en complément.
- Examens ORL : audiogramme tonal et vocal, consultation ORL (otoscopie, exploration tubaire, équilibre).
- Examens ophtalmologiques : acuité visuelle (de loin et de près), champs visuels, vision des couleurs, examen du fond d'œil. La vision binoculaire et la perception du relief sont évaluées avec soin pour les candidats pilote.
- Trois consultations médicales : médecine générale aéronautique, ORL, ophtalmologie. Chacune conduit à un avis spécifique consigné dans le dossier médical d'aptitude.
Distinguer CEMPN militaire et Class 1 EASA civile
La confusion la plus fréquente : penser qu'une Class 1 EASA civile valide suffit pour entrer en EOPAN, EOPN ou OSC-P ALAT. Ce n'est pas le cas. Le CEMPN militaire et la Class 1 EASA civile sont deux dispositifs distincts, opérés par des autorités différentes et avec des critères qui se recoupent partiellement mais ne sont pas équivalents.
Le CEMPN militaire (SSA) examine l'aptitude au service navigant militaire : critères PN génériques (vision, audition, cardio) + aptitude à la spécialité opérationnelle (chasse, transport, hélicoptère embarqué, etc.). Pour l'Aéronavale, l'aptitude est typiquement plus exigeante sur certaines composantes liées à l'environnement opérationnel embarqué (tolérance aux accélérations G, vision nocturne, audition adaptée aux longs vols PATMAR, etc. — détails non publiés exhaustivement).
La Class 1 EASA (autorité civile, Part-MED) est requise pour exercer comme pilote ligne civil professionnel. Ses critères sont harmonisés au niveau européen et publiés dans Part-MED. Voir notre guide EASA Class 1 inaptitudes éliminatoires pour le détail des critères civils.
| Critère | CEMPN militaire (Aéronavale) | Class 1 EASA civile |
|---|---|---|
| Autorité | Service de Santé des Armées (SSA) — réseau CEMPN/CPEMPN | Autorité civile nationale (DGAC en France) — référentiel EASA Part-MED |
| Public concerné | Personnel navigant militaire (Aéronavale, AAE, ALAT, etc.) | Pilote ligne civil professionnel (CPL/MPL/ATPL) |
| Critères publiés | Partiellement publics — convocation officielle = source fiable | Publiés intégralement dans EASA Part-MED |
| Aptitude spécialité opérationnelle | Oui — pilote embarqué, vol nuit, tolérance G, vision nocturne, etc. | Non — aptitude générique PN civil |
| Périodicité contrôle pilote | Biennale en CEMPN | Annuelle (selon âge et licence) |
| Recours en cas d'inaptitude | Procédure interne SSA | OML / OSL / recours DGAC selon le cas |
Parcours médical EOPAN : de la visite initiale aux revalidations
Selon la documentation officielle Marine (notice information Parcoursup + organisation OSC C.OPS spécialité AVIAT), le parcours médical d'un candidat EOPAN suit une séquence qui se prolonge tout au long de la carrière. Les étapes ci-dessous sont indicatives et susceptibles d'ajustements selon l'évolution du dossier.
Phase 1 — Candidature
Visite médicale initiale CIRFA Marine
Examen médical de pré-sélection au CIRFA Marine ou centre de visite équivalent. Filtre médical général avant convocation EIP/50S Lanvéoc-Poulmic. Permet d'écarter les inaptitudes manifestes avant engagement formation.
Phase 2 — Admission EIP/50S
Confirmation aptitude par CEMPN
Convocation CEMPN du réseau SSA (Toulon, Percy ou autre HIA) pour confirmation de l'aptitude au service navigant militaire général.
Phase 3 — Spécialité AVIAT
Expertise CEMPN spécifique pilote aéronavale
Selon la documentation officielle Marine, les OSC C.OPS volontaires AVIAT « reçoivent une expertise du CEMPN pour déterminer leur aptitude médicale à leur spécialité pendant leur formation ». Critères spécifiques liés à l'environnement opérationnel embarqué (tolérance G, vision nocturne pour appontage de nuit, audition longs vols, etc.).
Phase 4 — Brevetage
Revalidations périodiques biennales
Une fois pilote aéronavale breveté et affecté en flottille, contrôle médical CEMPN tous les 2 ans (périodicité biennale selon HIA Percy / HIA Sainte-Anne). En cas de changement de spécialité ou de type, expertise complémentaire.
Phase 5 — Carrière
Suivi médical SSA longue durée
Tout au long de la carrière opérationnelle, surveillance médicale SSA continue. Les éventuelles inaptitudes temporaires (chirurgie, traitement, etc.) sont gérées par le médecin référent SSA en lien avec le CEMPN compétent.
Aptitude opérationnelle embarquée : critères renforcés Aéronavale
Sans publier les seuils exacts, la documentation officielle Marine et les retours candidats convergent sur le fait que l'aptitude opérationnelle aéronavale embarquée est typiquement plus exigeante que l'aptitude pilote militaire générique sur certaines composantes :
Vision nocturne : les opérations embarquées Charles de Gaulle incluent l'appontage de nuit, qui sollicite la vision scotopique (basse luminance). Les seuils ophtalmologiques sont donc adaptés en conséquence.
Tolérance aux accélérations : le Rafale Marine, en configuration combat, génère des accélérations + Gz soutenues. La tolérance G doit être confirmée par des évaluations spécifiques pendant la formation jet (aux États-Unis selon le parcours EOPAN documenté).
Audition longs vols : la patrouille maritime ATL2 implique des vols longs (8-10 h) avec exposition au bruit cabine. L'audition initiale et la conservation auditive sont surveillées au long cours.
Médical complémentaire navigant maritime : exposition aux environnements maritimes, mal de mer, immersion en cas d'éjection en mer. Évaluations spécifiques selon la spécialité (chasse embarquée vs PATMAR vs hélicoptère embarqué).
À retenir : 3 décisions pour anticiper le médical EOPAN
Sources
- Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant — HIA Sainte-Anne (Toulon) — HIA Sainte-Anne — Service de Santé des Armées (consulté le 24/06/2026)
- Centre Principal d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (CPEMPN) — HNIA Percy — HIA Percy — Service de Santé des Armées (consulté le 24/06/2026)
- Expertise médicale du Service de Santé des Armées — Ministère des Armées — defense.gouv.fr (consulté le 24/06/2026)
- Information sur les conditions d'aptitude médicale Marine (notice Parcoursup) — Marine nationale — defense.gouv.fr (consulté le 24/06/2026)
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