Lufthansa European Flight Academy : programme cadet, coût, timeline 2026
EFA Lufthansa : MPL 2 ans, ~120 000 €, 3 sites (Brême, Rostock-Laage, Phoenix). Sélection DLR + assessment, débouchés Lufthansa Group. Guide complet 2026.
European Flight Academy en bref
European Flight Academy (EFA) est l'école officielle du Lufthansa Group, née en 2018 du regroupement des écoles historiques Lufthansa Flight Training (Brême, Allemagne), Swiss Aviation Training (Zurich) et Airline Training Center Arizona (Phoenix, USA). Elle forme les pilotes destinés à voler chez Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings, Cargolux, et plusieurs autres compagnies du groupe.
Le format de référence est une formation MPL — Multi-Crew Pilot Licence d'environ deux ans, conçue dès l'origine pour la conduite en équipage sur jet de ligne. Contrairement à un cursus modulaire ATPL classique, le MPL intègre dès la première année des heures de simulateur multi-pilote, sur un appareil de type Airbus A320 ou Boeing 737 selon l'orientation finale.
EFA n'est pas un concours public au sens français du terme. Il n'y a ni épreuves nationales centralisées, ni dates uniques. C'est un processus de sélection privé continu, ouvert toute l'année avec des promotions qui démarrent par cohortes en fonction du flux candidats et des besoins compagnies.
Conditions d'admission précises
Selon la documentation officielle EFA, les conditions à remplir sont les suivantes.
- Nationalité — citoyenneté UE/EEE, ou permis de séjour et de travail illimité pour l'Allemagne et la Suisse. Les ressortissants français entrent dans le premier groupe sans démarche supplémentaire.
- Langue — maîtrise de l'allemand et de l'anglais. La formation théorique se déroule en partie en allemand (modules juridiques, météo locale) et entièrement en anglais sur les modules opérationnels.
- Diplôme — équivalent du baccalauréat allemand (Abitur) ou de la Matura suisse. Le bac français général ou technologique est accepté. Diplôme étranger à traduire (allemand ou anglais).
- Médical — certificat médical EASA Class 1 valide avant l'entrée en formation, pas dès la candidature initiale.
- Âge — pas de limite supérieure officielle, mais en pratique les promotions sont composées majoritairement de candidats entre 18 et 28 ans.
Processus de sélection : 4 étapes éliminatoires
La sélection EFA suit le pipeline standard du Lufthansa Group, identique pour tous les sites de formation :
1. Test DLR (BU) — 2 jours sur le site Hamburg du Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Tests psychotechniques individuels (mémoire, mathématiques, anglais, raisonnement spatial, psychomotricité). Détail des modules dans notre guide DLR BU — 6 modules psychotechniques. Filtre statistique le plus dur : moins de 5 % des candidats obtiennent le « DLR rating » nécessaire pour la suite.
2. Candidature formelle EFA — soumission du dossier (CV, lettre, diplômes, certificat DLR, certificat médical Class 1 ou attestation d'engagement à l'obtenir). Le portail officiel est european-flight-academy.com/apply-now.
3. Assessment Center — invitation au campus EFA (Brême ou Zurich). Plusieurs jours d'évaluation incluant entretiens individuels avec psychologues, exercices de groupe, et session simulateur. C'est l'étape que la communauté appelle parfois « DLR GU » par confusion. Détail dans notre guide DLR GU — phase de groupe.
4. Examen aéro-médical complet — évaluation finale physique, vue, audition, screening drogues et alcool, fitness général. Conduit en clinique partenaire du Lufthansa Group.
Le délai moyen entre la candidature initiale et la notification finale (succès ou échec) est de 3 à 6 mois, parfois plus selon la disponibilité des sessions DLR. Le processus est entièrement gratuit jusqu'à l'admission.
Structure du programme : 3 phases, 3 lieux
La formation EFA s'étend sur environ 24 mois et se déroule en trois phases successives, chacune sur un site spécialisé :
Phase 1 — Théorie ATPL et bases (Brême, Allemagne, ~6-8 mois) : 14 modules ATPL EASA dispensés en classe et e-learning. Examens écrits cumulatifs. Aucune heure de vol pendant cette phase, ce qui surprend certains candidats. La phase est exigeante académiquement — taux d'attrition non nul même après l'admission.
Phase 2 — Vol initial (Phoenix, Arizona, ~6-9 mois) : ~190 heures de vol sur monomoteur Diamond DA-40 puis bimoteur DA-42. La météo stable de l'Arizona permet une cadence de vol très élevée (4-5 vols par semaine en moyenne), réduisant la durée totale comparée à un cursus européen équivalent. Les cadets logent sur le campus ATCA (Airline Training Center Arizona).
Phase 3 — Type rating et entraînement multi-pilote (Rostock-Laage ou Vienna selon orientation, ~6-9 mois) : transition sur simulateur jet (Airbus A320 ou Boeing 737, selon l'opérateur de destination), entraînement aux procédures multi-pilote, examens MCC (Multi-Crew Cooperation) et JOC (Jet Orientation Course). Cette phase aboutit au type rating final qui qualifie le pilote sur l'avion qu'il va opérer en ligne.
À l'issue de la formation, le diplômé sort avec une MPL frozen ATPL + le type rating, prêt à embarquer en tant que First Officer en ligne après les heures réglementaires d'adaptation compagnie.
Coût et financement : ISA + Take-off Promise
Le coût total annoncé du programme MPL EFA est de 120 000 € pour la voie Lufthansa (Allemagne) et 140 000 CHF pour la voie SWISS (Suisse). Ce coût couvre l'intégralité de la formation (théorie, heures de vol, simulateur, type rating), à l'exception du logement personnel hors campus et des frais de visa.
Le système de financement EFA — appelé « Income Share Agreement » (ISA) — est un argument commercial majeur.
120 000 €
Coût total Lufthansa
voie Allemagne
10 000 €
Apport initial
à l'entrée en formation
110 000 €
Différé via ISA
remboursé après mise en ligne
50 %
Take-off Promise
remboursés si pas d'affectation à 24 mois
| Programme | Apport initial | Garantie de placement |
|---|---|---|
| EFA Lufthansa | 10 000 € | Take-off Promise (50 %) |
| Air France Cadet | 0 € | Mise en ligne AF |
| Ryanair Cadet | ~90 000 € | Mise en ligne 737 MAX |
Débouchés et comparatif rapide AF / ENAC
Les diplômés EFA sont placés au sein des compagnies du Lufthansa Group, par ordre de fréquence : Lufthansa mainline (Francfort, Munich), Eurowings (court/moyen-courrier), SWISS (Zurich, Genève), Austrian Airlines (Vienne), Cargolux (cargo, Luxembourg), Discover Airlines (loisir/charter).
L'affectation finale n'est pas garantie au moment de l'admission — elle dépend du besoin opérationnel des compagnies au moment de la sortie de formation. Un cadet ayant débuté en filière « Lufthansa mainline » peut être placé chez Eurowings ou Discover si Lufthansa n'a pas de poste ouvert au moment T. C'est un point à clarifier avec son recruteur EFA dès l'admission, surtout si la préférence pour une compagnie spécifique est forte.
Comparatif synthétique avec les deux autres voies européennes francophones :
| Critère | EFA Lufthansa | Air France Cadet | ENAC EPL |
|---|---|---|---|
| Coût upfront | ~10 000 € | 0 € | 0 € (concours public) |
| Durée | ~24 mois | ~24 mois | ~30 mois |
| Langue formation | Allemand + anglais | Français + anglais | Français + anglais |
| Affectation | Lufthansa Group | Air France | Compagnies françaises (placement libre) |
| Sélectivité | DLR < 5 % réussite | Cut-e + entretien, ~3 % | Concours national, 0,9 % en EPL/S |
Le choix dépend d'abord du profil linguistique : sans allemand fluide, EFA n'est pas une option. Pour les francophones bilingues allemand, EFA offre un débouché Lufthansa Group avec un système de financement plus protecteur que Ryanair tout en restant plus accessible qu'Air France en termes de fenêtres de candidature (continues vs annuelles).
FAQ
Faut-il vraiment maîtriser l'allemand pour EFA ?
Oui. La documentation officielle l'exige (fluency in German and English). Certains modules de la phase théorique sont dispensés en allemand. Sans niveau B2 minimum, le dossier est filtré dès le tri initial. Pour un francophone non-germanophone, prévoir 6-12 mois de mise à niveau (Goethe-Institut, immersion linguistique) avant de candidater.
Le DLR est-il vraiment passé à Hambourg uniquement ?
Le site historique principal est Hambourg, mais EFA mentionne aussi Milan et Zurich comme centres possibles selon la disponibilité. Vérifiez votre convocation — le centre est imposé par EFA, pas choisi par le candidat.
Combien de candidats sont admis chaque année ?
EFA ne communique pas publiquement de quota annuel. Les retours communauté évoquent 150 à 250 cadets formés par an sur l'ensemble des sites, ce volume variant en fonction du besoin opérationnel des compagnies du groupe. Le ratio candidatures/admissions n'est pas publié.
Que se passe-t-il en cas d'échec à mi-parcours ?
L'échec en phase 1 (théorie) entraîne le remboursement partiel selon les conditions contractuelles signées. L'échec en phase 2 (vol) ou phase 3 (type rating) est plus rare statistiquement — EFA met en place un suivi pédagogique renforcé dès qu'un cadet montre des signes de difficulté. Toujours lire le contrat intégralement avant signature, en particulier les clauses de remboursement en cas de sortie volontaire ou imposée.
Sources
- European Flight Academy — Selection Process & Application — Lufthansa Aviation Training (officiel) (consulté le 29/04/2026)
- European Flight Academy — Requirements for the pilot training — Lufthansa Aviation Training (officiel) (consulté le 29/04/2026)
- Lufthansa Cadet Pilot Program 2026: Costs, Requirements & How to Apply — Airmappr (consulté le 29/04/2026)
- Lufthansa Aviation Training 2026: European Flight Academy Complete Review — Airmappr (consulté le 29/04/2026)
Pour aller plus loin
Épreuves & Tests
DLR BU Lufthansa : les 6 modules psychotechniques en détail
DLR BU Lufthansa : décryptage des 6 modules sur 2 jours à Hambourg. Mémoire de travail, psychomotricité, anglais aéronautique — format exact 2026.
LireÉpreuves & Tests
DLR GU Lufthansa : phase de groupe vs partie BU, ce qui change concrètement
DLR GU expliqué : phase de groupe Lufthansa (FQ), Dyadic Cooperation Test, simulateur, entretien psy. Différences avec la BU et stratégie de préparation 2026.
LireConcours & Calendriers
Air France Cadet 2026 : calendrier de la sélection en cours
Campagne Air France Cadet 2026 close depuis le 31 juillet. Sélection en cours : PSY0 les 4 et 5 septembre, PSY1 en octobre, PSY2 à partir de janvier 2027.
Lire