Passer le FCL.055 en anglais
Le FCL.055 se passe en anglais pour la mention anglais : elle couvre la radio en anglais, et le vol aux instruments l'exige. En VFR, le français peut suffire.
Ce que la mention anglais change
La mention indique la langue, le niveau et la date de validité. Un pilote qui doit utiliser le radiotéléphone n'exerce les privilèges de sa licence et de ses qualifications que si cette mention est sur la licence, soit pour l'anglais, soit pour la langue utilisée à la radio pendant le vol. Le niveau minimal admissible est le niveau opérationnel, le niveau 4.
Le vol aux instruments change la règle. Le titulaire d'une qualification de vol aux instruments doit avoir démontré son aptitude à utiliser l'anglais. Le FCL.055 le pose par dérogation aux points précédents. Une mention seulement en français ne remplit pas cette exigence. La preuve suit la méthode fixée par l'autorité compétente.
En France, le niveau d'anglais demandé dépend du type de licence, des qualifications, ou du lieu du vol. Là où la radio du vol se fait en français, la mention française peut suffire, en vol à vue. Là où elle se fait en anglais, c'est la mention anglais qu'il faut. Ce contrôle n'est pas l'anglais du concours d'entrée des élèves pilotes de ligne. test-pilote.fr n'est pas un service de la DGAC ni de l'AESA.
| Point | Mention anglais | Mention français |
|---|---|---|
| Radio | Couvre les communications en anglais | Couvre le français, quand c'est la langue du vol |
| Vol aux instruments | L'anglais est exigé | Ne remplit pas cette exigence |
| Inscription dans un centre DGAC | Portail OCEANE | Courriel, et centres DGAC seulement |
| IFR et VFR, organisme hors DGAC | Niveau délivré en anglais | Pas de délivrance en français |
Où s'inscrire, en anglais ou en français
Dans un centre de la DGAC, le contrôle en anglais se réserve sur OCEANE. Vous choisissez « FCL.055 D », « FCL.055 IFR » ou « FCL.055 VFR », vous payez la redevance en ligne, et vous imprimez la convocation. Aucune convocation n'est envoyée.
« FCL.055 D » est le contrôle d'anglais lié à la qualification de vol aux instruments : il délivre le niveau d'anglais pour ce vol. « FCL.055 IFR » proroge ou renouvelle la compétence pour les vols aux instruments. « FCL.055 VFR » vaut pour la délivrance, la prorogation et le renouvellement en vol à vue. La présentation de la DSAC rattache les deux premiers aux points a) à e) du FCL.055, et le VFR aux points a) à c). Pour l'IFR et le VFR, un organisme de la DGAC délivre le niveau en anglais et en français. Un organisme qui n'est pas de la DGAC le délivre en anglais seulement.
Le contrôle en français ne passe pas par ce portail. L'inscription se fait par courriel à dsac-examen-pratique-fcl055-bf@aviation-civile.gouv.fr, et seulement dans un centre de la DGAC.
L'ordre des parties, leur durée et la note qui élimine sont sur la page durée, niveau et déroulement du FCL.055.
Ce qu'il faut savoir faire en anglais
La preuve se fait devant un évaluateur certifié par l'autorité, ou devant un organisme de test linguistique qu'elle agrée. Il faut au moins le niveau opérationnel, dans la phraséologie et dans le langage usuel.
- Communiquer efficacement en phonie et en face à face.
- Parler avec précision et clarté sur des sujets courants et professionnels.
- Reconnaître un malentendu et le résoudre.
- Traiter les difficultés linguistiques induites par une complication ou un événement imprévu, dans une situation de travail ordinaire.
- Utiliser un accent compréhensible pour la communauté aéronautique.
La situation se lit en français, le compte rendu est en anglais
Pour les contrôles en anglais, le texte de la situation inhabituelle se lit en français, et le compte rendu est en anglais. À l'écoute, chaque phrase est diffusée deux fois, et les messages donnés en exemple sont en anglais.
Au niveau 4, l'accent peut venir de votre langue première, mais il ne gêne la compréhension que quelquefois. Une erreur dans une situation imprévue change rarement le sens. Si un malentendu apparaît, vous vérifiez, vous confirmez ou vous clarifiez. Sous le niveau 4, la mention n'est pas acceptable.
Les épreuves sont communes à toutes les catégories d'aéronef. Si vous pilotez un hélicoptère, précisez-le avant le contrôle : la situation inhabituelle est adaptée à l'appareil.
Un énoncé pour vous exercer, qui n'est pas un sujet de l'autorité, est sur la page exemple de situation inhabituelle. L'écoute se travaille avec le module compréhension de messages ATC en anglais.
Un anglais déjà reconnu, ou une formation qui peut valoir le niveau 4
La France reconnaît les contrôles de compétences linguistiques en langue anglaise passés et réussis dans un autre État membre de l'UE, de l'EEE ou de la Suisse. Les modalités sont sur la page Titres aéronautiques étrangers.
Une formation dispensée en anglais, comprenant la formation à la qualification de vol aux instruments, et suivie avec succès, ne vaut le FCL.055 d) au niveau 4 que si l'organisme de formation délivre son attestation et si l'examen pratique correspondant a été réussi en anglais. C'est l'article 11 de l'arrêté du 11 avril 2016.
Une compagnie aérienne peut être autorisée à réaliser un contrôle pendant un vol international ou sur simulateur. Un organisme de formation autorisé pour ces contrôles peut le faire sur simulateur. Ni l'un ni l'autre ne sert pour une première mention : seulement pour une prorogation ou un renouvellement.
À retenir
La langue de la mention décide de la radio que vous pouvez tenir, et l'anglais est exigé pour le vol aux instruments.
- La mention anglais couvre la radio en anglais. Pour une qualification de vol aux instruments, l'anglais est exigé : le français ne le remplace pas.
- En vol à vue, le français peut suffire quand c'est la langue de la radio. Cette inscription se fait par courriel, dans un centre DGAC.
- L'anglais, dans un centre DGAC, se réserve sur OCEANE : FCL.055 D, FCL.055 IFR ou FCL.055 VFR. Hors DGAC, l'IFR et le VFR sont délivrés en anglais seulement.
- Vous lisez la situation en français, puis vous la racontez en anglais. Chaque phrase d'écoute passe deux fois. Sous le niveau 4, la mention n'est pas acceptable.
- Un contrôle d'anglais réussi dans l'UE, l'EEE ou en Suisse est reconnu. Une formation en anglais qui comprend la qualification de vol aux instruments, suivie avec succès, ne vaut le FCL.055 d) au niveau 4 que si l'organisme délivre son attestation et si l'examen pratique correspondant a été réussi en anglais.
Sources
- Contrôle de compétences linguistiques, page mise à jour le 5 août 2026 — Ministère chargé des transports (consulté le 05/11/2026)
- Arrêté du 11 avril 2016, article 11, en vigueur au 5 novembre 2026 — Légifrance (consulté le 05/11/2026)
- Règlement (UE) n° 1178/2011, texte consolidé au 30 avril 2026, FCL.055 — Office des publications de l'Union européenne (consulté le 05/11/2026)
- Examens de compétences linguistiques en langue anglaise, direction de la sécurité de l'aviation civile — Direction de la sécurité de l'aviation civile (consulté le 05/11/2026)
- Grille d'évaluation des compétences linguistiques, appendice 2 de l'annexe I et AMC2 FCL.055 — Ministère chargé des transports (consulté le 05/11/2026)
Pour aller plus loin
Épreuves & Tests
Test FCL.055 : durée, niveau et déroulement
Deux épreuves, ou trois pour une première IR, notées sur 20. Sous 10, la note élimine. La plus faible fixe le niveau. Ordre, durée, ce qu'il faut savoir faire.
LireÉpreuves & Tests
Exemple de test OACI : exercice commenté FCL.055
Exercice commenté d'une situation inhabituelle du FCL.055, le contrôle qui porte le niveau OACI du pilote. Entraînement original, pas un sujet officiel DGAC.
LireÉpreuves & Tests
Tests pilote : vue d'ensemble des sélections civiles et militaires
Panorama des tests de sélection pilote en France : AON Cut-e, DLR, PSY AF, ENAC EPL, EOPN, EOPAN, ALAT. Format, durée, épreuves et voies d'accès.
Lire